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冷链物流让海鲜水产品走的更远

发布时间:2018-11-27 09:10:59文章来源:福建日报
    随着时代变迁,沿海渔民逐步将小型木船淘汰,换上大型钢制船,海产品运输也由木船的简易制冷,升级为远洋冷藏运输,渔网正抛向更广阔的海洋。而从事海产品加工的企业也在冷链升级中实现转型。
 
    陈木桂、陈华聪父子是漳州梅岭镇赤石湾渔民,世代讨海为生。2000年,陈木桂兴建冷冻库并成立企业。旺季先将鱼放进冷冻库中冷冻,到了淡季再拿出来售卖,一时生意红火。企业成立至今,共有6间冷冻库300多平方米,每间均可供5万公斤以上的货物入库,需要经过8小时的冷冻,鱼方可出售。
 
    对企业而言,效率就是金钱。而从源头开始保证冷冻效果,无疑是提高效率的有效方法。一般有一个-10℃的冷冻库,每次约可制冷2.5万公斤海产品。也就是说,无论飞行的路程有多远,时间有多长,能够基本保证渔船的海货到达加工处时不腐坏。
 
    伴随冷链技术的日渐成熟,海产品市场已经延伸到非沿海城市,让全国消费者足不出户,轻松坐享原产地直供的深海新鲜美味。当然,这对冷链物流的要求更高。鱼虾从脱离水面的那一刻起,就进入冷链物流环节:先是在捕捞船舱轮番制冷,上岸后装载到冷链货车上,再到各个加工厂的单冻机、冷冻库,直至打包运输,可谓全程处于“冰雪之境”。
 
    截至目前漳州市冷链物流企业冷库容量为80.1万吨,其中低温库(≤-18℃)66.6万吨;冷藏运输车辆50辆、冷藏集装箱85个、保温集装箱47个,主要分布在芗城、龙文、龙海、漳浦、云霄、东山和诏安等地。漳州市将规划建设漳龙物流园区冷链专区和招银冷链物流园区等19个重点冷链物流项目,预计新增冷库库容93万吨。



 

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